1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>
Русский (Russian Federation)

Поиск подшипников:



По наименованию:

Внутр. диаметр, мм:

от до

Внешн. диаметр, мм:

от до

Высота, мм:

от до

Роликовые подшипники

Роликовые конические подшипники

Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположен комплект конических роликов с сепаратором. Если образующие конических поверхностей продолжить, то они сойдутся в одной точке, которая находится на оси вращения подшипника. Конструкция конических роликоподшипников делает их особо пригодными для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Осевая грузоподъемность в основном определяется углом контакта. Чем больше угол, тем больше осевая грузоподъемность конического подшипника. Как правило, конические роликоподшипники имеют разборную конструкцию, т.е. внутренний блок, состоящий из внутреннего кольца с комплектом роликов и сепаратором, может монтироваться отдельно от наружного кольца. Конические роликоподшипникиимеют логарифмический профиль дорожек качения, что обеспечивает оптимальное распределение напряжений в зоне контакта ролики/дорожки качения колец. Особая геометрия поверхностей направляющих бортов и больших торцов роликов способствует образованию смазывающей пленки между торцами роликов и бортами колец подшипников в зоне их контакта. Перечисленные преимущества обеспечивают повышенную эксплуатационную надежность подшипников и меньшую чувствительность к перекосам

Типы конических подшипников:

  • однорядные конические роликоподшипники
  • спаренные конические роликоподшипники
  • двухрядные конические роликоподшипники
  • четырехрядные конические роликоподшипники

Метрическая серия: 30…, 31…, 32…, 33…, J…

Дюймовая серия: K.., LL.., LM.., H.., HM.., M…

Обозначения: A, 4T, 2Q, XA, U – изменения во внутренней конструкции подшипника (изменение диаметра роликов, угла контакта).

J – конструкция подшипника выполнена в соответствии с ISO.

Достоинства: разъемная конструкция, возможность изменения осевого зазора (предварительного натяга) при монтаже.

Недостатки: невысокая скорость вращения, недопустимость перекосов вала.

Пример обозначения подшипника метрической серии производства «SKF» 32206 J2/Q

Где:

3 общее обозначение серии радиально-конических роликоподшипников.

2 – серия ширины,

2- серия диаметров,

06 – код диаметра внутреннего отверстия,

J2- тип сепаратора из стали,

Q – оптимизированная внутренняя геометрия

Пример обозначения подшипника дюймовой серии производства «TIMKEN» HM 522649..

Где

HM – среднетяжелая серия,

5- серия угла конусности,

226 – код диаметра внутреннего отверстия,

49 – код обозначения части подшипника (от 10 до 19 – наружное кольцо, от 30 до 49 – внутреннее кольцо).

Сферические роликовые подшипники

Сферические роликоподшипники являются очень надежными и имеют два ряда роликов, общую сферическую дорожку качения на наружном кольце и две дорожки качения на внутреннем кольце, расположенных под углом к оси подшипника что обеспечивает подшипнику большую грузоподъемность. Это удачное конструктивное решение делает данные подшипники незаменимыми для многих особо требовательных случаев применения. Подшипники являются самоустанавливающимися, поэтому они нечувствительны к перекосам вала относительно корпуса, прогибам и отклонениям. Сферические роликоподшипники имеют самую передовую конструкцию и способны, в дополнении к тяжелым радиальным нагрузкам, воспринимать большие двухсторонние осевые нагрузки. Сепараторы изготавливаются из стали или латуни, а для эффективности смазывания имеют кольцевую проточку и отверстия по диаметру. Сферические роликовые подшипники главным образом используются в бумагоделие, металлургической, нефтяной и горнодобывающей промышленности, а также в других областях тяжелого машиностроения

Серия: 20.., 213., 22.., 23.., 24..,(пять знаков).

примеры обозначений (суффикс):

обозначение

Расшифровка

B, C, E, CC, X

изменения во внутренней конструкции

K (K30)

коническая посадка 1:12 (1:30)

C2 <нормаль< С3,С4

радиальный зазор

W33, D1, B33, E4

канавка и отв. для смазки в наружном кольце

Пример обозначения сферических роликовых подшипников: подшипник произв. «NTN» 22215BKD1C4

Где:

22215 - типоразмер

B – тип конструкции (внутреннее кольцо имеет буртики, удерживающие ролики),

K – коническое отверстие,

TV – сепаратор из полиамида,

D1 - канавка и отверстие для смазки в наружном кольце,

C4 –радиальный зазор (больший, чем C3).

Взаимозаменяемость по некоторым конструкциям сферических роликовых подшипников

Обозначение

Тип подшипника

SKF

FAG

NTN

SNR

-

2... TVPB

2... T2

2... EG15

Подшипники с полиамидным сепаратором

2... E

2... C

2... E1

2... C

2... EA

Подшипники со стальным сепаратором

2... CC

2... E

2... EC

2... J

2... ECC

223... VA405

223... T41A

223... VS1

223... EF800

Подшипники с латунным сепаратором

223... VA407

223... VS2

2... CA

2... M...

2... L1

2... EM

2... CAC

2... M

Цилиндрические роликовые подшипники

 

Цилиндричекские роликоподшипники выпускаются различных конструкций, типов и размеров. Основными являются однорядные роликоподшипники с сепаратором. Однорядные и двухрядные подшипники с полным набором роликов (без сепаратора), также входят в ассортимент стандартной продукции, предназначенной для общего машиностроения. Подшипники с сепаратором могут воспринимать тяжелые радиальные нагрузки и работать при больших частотах вращения. Бессепараторные подшипники предназначены для особо тяжелых радиальных нагрузок и средних частот вращения. Ключевым компонентом цилиндрических роликоподшипников являются ролики. Улучшенная внутренняя геометрия подшипников, так называемый логарифмический профиль качения, создает оптимальные условия распределения напряжений в зоне контакта. Оптимизированные поверхности деталей создают условия формирования эффективной смазочной пленки и обеспечивают правильное качение роликов. Преимуществами такой конструкции, по сравнению с традиционной, являются повышенная надежность и способность воспринимать большие перекосы .

Серии :

Типы цилиндрических подшипников:

Высокая радальная грузоподъемность и возможность эксплуатации на больших скоростях.

Различные варианты конструкции - однорядные подшипники в исполнениях NU, NJ, NUP, N или NF и двухрядные в исполнениях NNU или NN в зависимости от конфигурации буртиков дорожек.

Сепараторы - все подшпники могут оснащаться штампованными стальными, обработанными латунными или полиамидными сепараторами.

 

Примеры обозначений:

обозначение

расшифровка

N.. (см. рисунок)

тип подшипника (определяет форму колец)

изменения во внутренней конструкции

K

коническая посадка

C2 <нормаль< С3,С4

радиальный зазор

P, TVP, T

сепаратор из полиамида

J, W

сепаратор из стали

M, MA, ML

сепаратор из латуни

Новости:

Joomla