Шарнирные головки
представляют собой шарнирный подшипник скольжения, имеющий хвостовик(цапфа) с
наружной или внутренней резьбой. Шарнирные головки чаще всего устанавливаются
на концах поршневых штоков или вместе с пневмо-гидроцилиндрами для
присоединения их к другим узлам.
Шарнирные головки и шарнирные подшипники используются для обеспечения свободного перемещения между валом и сопрягаемыми деталями, особенно в случаях, когда перемещения осуществляются не по строго линейным траекториям.